1

(33 відповідей, залишених у Вибір подальшого шляху)

Dimondoc
Бачу тривалість курсу, але не бачу скільки там годин на день. Якщо разом з домашкою вийде хоча б 6-8 годин, п'ять днів на тиждень, то, при наявності попереднього досвіду, стати джуніком реально.

2

(5 відповідей, залишених у Залізо)

Щось я там на вкладці зі спеками Flicker-free ніде не бачу, і на Розетці немає. А фільтр синього світла легко отримати на будь якому моніторі завдяки прогам типу f.lux, і в десятій вінді ця фішка взагалі вбудована.

3

(5 відповідей, залишених у Залізо)

ping
Серед обраних вами моніторів собі я б нічого не взяв. А дивився б в сторону чогось такого: https://hard.rozetka.com.ua/ua/asus_vz249he/p28129137/
Якщо хочеться 27", то тут FullHD уже буде мало, і треба шукати щось таке: https://hard.rozetka.com.ua/ua/asus_vz249he/p28129137/

FakiNyan
Я маю на увазі те, що більшість штучних джерел світла світяться не постійно, а дуже швидко мерехтять, що є шкідливо для очей.

4

(5 відповідей, залишених у Залізо)

ping написав:

Очі уже не молоді, треба берегти.

Обов'язково шукайте Flicker-Free монітор. Тестувати його можна так: відкриваєте аплікацію з білим фоном, типу блокнота, і машете прямо перед моніком, паралельно екрану, олівцем. Ви не повинні бачити ефект стробоскопу на усіх потрібних вам рівнях яскравості. Також якщо навести на екран камеру мобільного телефону, то на видошукачі або відео не повинно бути темних хвильок.
До речі, такий же тест можна провести і з кімнатним освітленням, але там іще спектр багато важить.

5

(15 відповідей, залишених у Обговорення)

HetmanNet написав:

Розкажи то chrome.. він дозволяє без проблем додавати свої сертифікати, забороняти певні, але б'є сполох якщо пробуєш підмінити чийсь.

Як раз Хром використовує системне сховище сертифікатів, це у Фаєрфоксу своє власне. І заміняти там нічого не треба, достатньо додати іще один лівий сертифікат в потрібний розділ сховища.

Що стосується методів адміністрування, то не завжди адміну дозволяють надягати ланцюги на руки співробітникам (білі списки). А вручну перевіряти кожний відвіданий сайт, щоб потім наповнити чорний список - це вмерти можна.

6

(14 відповідей, залишених у Залізо)

За приведеними вами посиланнями бачу, що ноут з Вегою на 100 грн дорожчий, але при цьому має вдвічі більше оперативки, і вдвічі потужніший процесор. При такій різниці в характеристиках ті 13% якось зовсім губляться.

7

(15 відповідей, залишених у Обговорення)

Q-bart
Тільки у випадку, якщо у вас в системі встановлені сертифікати від якихось лівих центрів сертифікації. Тоді дійсно можна провести атаку хакер-посередник і при цьому ваш браузер не підніме на сполох. Якщо мова йде про локальну мережу організації, то там для адміна не проблема встановити на всі компи свій сертифікат.

8

(15 відповідей, залишених у Обговорення)

koala
Зате дуже пізнавально. Можна багато цікавого дізнатися, навіть якщо не дивитися які саме сайти відвідують колеги, та що пишуть в месенджерах.

9

(15 відповідей, залишених у Обговорення)

Я колись на першій роботі NetXMS налаштовував, але воно не для сайтів, а для загального моніторингу. Для сайтів можна Wireshark використовувати, але треба подбати, щоб усі мережеві пакети через адмінський комп або сервер проходили.

10

(10 відповідей, залишених у Робота)

bunyk
Звичайно читають, коли хочуть полахати :)

11

(14 відповідей, залишених у Залізо)

А зі мною і не треба погоджуватися, треба своїма очима дивитися:
https://gpu.userbenchmark.com/Compare/N … 0vsm441833
https://gpu.userbenchmark.com/Compare/N … 0vsm401440

12

(13 відповідей, залишених у Інше)

FakiNyan написав:

а от в мене мишка з клавою дротові, і лазити під стіл, витягувати з пк і запихувати в ноут, буде не дуже круто, ех

Можна USB-хаб використовувати - тоді буде лише один дріт. Причому такий хаб уже може бути вбудований у ваш монік.

13

(14 відповідей, залишених у Залізо)

Якщо брати з вбудованою графікою AMD, то вона як раз буде на одному рівні з Nvidia-єю.

popolkon написав:
Torbins написав:

От у мене є проблема: дуже люблю кисле молоко.

Більше схоже на якийсь жарт... Я вже уявляю обличчя мого викладача.

Це не жарт. Зараз в Україні купа людей, які хотіли б працювати на своїй землі, і на цьому заробляти. Але їм дуже важко продати свій товар, навіть якщо він якісний. Для більшості єдиний реальний варіант - це продати перекупникам за третину тієї ціни, за яку перекупники потім продадуть цей товар в місті. З другого боку покупцям також важко знайти якісний товар за нормальною ціною. Звичайні базари тут не допоможуть, бо не всім фермерам зручно туди їздити, і не у всіх покупців є час там ходити, щось шукати. Потрібен свого роду віртуальний базар, на який можна зайти з будь-якого комп'ютера чи смартфона.

15

(24 відповідей, залишених у Інше)

leofun01 написав:

Говорите так, наче оті автомобільні дороги з бруківки (в центрі) це прямо красота неземна. Воно зараз виглядає як пекло для перфекціоніста. Зрештою неважливо як воно виглядає, головне щоб це було зручно, а зараз це не так. По таких дорогах хібащо пішки ходити можна і то є ризик перечепитись.

Ага, бруківку час від часу треба перекладати, це мабуть єдиний її недолік. Але якщо це нормально робити, то вийде як на проспекті Свободи біля Оперного.

leofun01 написав:
Torbins написав:

Велосипеди й аварійні служби само-собою. А от з легковим електротранспортом я не згодний, бо він хоч і не забруднює повітря, але усе одно дуже не економно витрачає площу дорожнього покриття, якщо порівнювати з громадським транспортом. Тому максимум 50% знижки.

Що це було?
Цікаво як би ви з великими торбами на велосипеді ганяли... Електромобіль - це засіб, який дозволяє перевозити вантажі трохи більші ніж власне тіло. Не потрібно їх порівнювати з громадським транспортом.

Це я зі своїх спостережень: щоранку я йду на роботу пішки, якщо виходжу рано, то застаю по дорозі великий корок. Зазвичай у ньому стоїть близько тридцяти легковиків, і один автобус Богданчик. Богданчик завжди набитий людьми, тобто в ньому мінімум 40 чоловік. А от в легкових авто як правило їде лише один водій. Дуже рідко у нього є якийсь пасажир, чи видно великий вантаж. Тобто на тридцять легковиків десь 35 чоловік. Якщо припустити, що середня довжина авто 4,2 метра, а відстань між автомобілями 0,5 м, то вийде 4 метра на одну людину. Ширина авто не має значення, бо обмежена шириною полоси. Єдине, що має значення це те, що довжина Богданчика менше восьми метрів, тобто на кожні 4 метри дорожнього покриття припадає по 20 пасажирів. Тобто автобус в 20 разів ефективніше використовує площу дорожнього покриття, ніж легковий автомобіль. Навіть якщо автобус їде не набитий людьми наче шпротами, як зараз, а лише з кількома стоячими пасажирами, то його ефективність усе одно в десять разів вища, ніж у легковика.

leofun01 написав:
Torbins написав:

Таксистам та іншим, що працюють за кермом, також можна якусь знижку, якщо вони працюють легально і мають медичну страховку.

Ви прихильник обов'язкового мед.страхування?

Нормальний страховик ніколи не продасть кінченому алкоголіку страховку за ті ж гроші, що й сумлінному водію. В розвинених країнах вони навіть історію правопорушень вивчають, щоб точно визначити ризики та кінцеву вартість страхування. Тому так, я за обов'язкове страхування людей, які займаються небезпечною працею.

leofun01 написав:

Не потрібно їх маскувати. Людина з іншого краю проїжджаючи мимо має бачити, що це парковка, а не ще один задрипаний будинок під охороною юнеско.
Нерозумію прихильників історичних пам'яток архітектури.

Це уже більше від вподобань залежить. Особисто мені подобається барокова архітектура з красивою ліпниною. І щоб зелені довкола було побільше. І судячи з кількості туристів у центрі міста, подобається таке не лише мені.

bunyk
За перехоплюючі парковки дякую, не знав, що у них є окрема назва. Стаття також чудова.

От у мене є проблема: дуже люблю кисле молоко. Для цього доводиться купувати у бабок на базарі молоко, і потім чекати коли воно скисне. Проблема полягає в тому, що кожного разу це інша бабка, і ніколи не знаєш, на яке молоко натрапиш цього разу. Наприклад дехто додає в молоко трошки соди, і воно тоді дуже погано скисає.
Було б дуже класно мати якийсь сайт чи мобільний додаток, де покупець міг би домовитись з якимось фермером про покупку молока. Можна за графіком або без, але щоб завжди купувати в кількох уже знайомих людей. З іншого боку, фермери могли б легко створити собі базу покупців, і не турбуватися про необхідність вчасно продати товар, що швидко псується. І навіть змогли б планувати наперед, чи варто заводити іще одну корову. Ну й третя категорія - це перевізники, які бачитимуть адреси отримання й доставки, зможуть планувати оптимальний маршрут та змагатися за клієнтів. До цього всього можна прикрутити різноманітні види аналізу та прогнозування, лише б знань математики вистачило. Наприклад показувати покупцю приблизну вартість доставки молока іще до того, як хтось з перевізників зробить першу пропозицію.

17

(2 відповідей, залишених у Бази даних)

Показуйте свій скрипт з командами. Поки що єдина порада: зробити усе спочатку, але уважніше.

18

(24 відповідей, залишених у Інше)

leofun01 написав:
Torbins написав:

І головне, що нічого з Городоцькою не зробиш, бо її зовнішній вигляд охороняється Юнеско, і на ній не можна будувати ніякі автомобільні естакади, чи ще щось.

Нам потрібно вийти з цієї організації (як це недавно зробили американці). Юнеско + наші чиновники == недорозвинуті міста (в плані архітектури та інфраструктури).

Особисто я б не хотів, щоб в історичному центрі міста виросли якісь потворні естакади, чи ще щось таке. А копати тунелі дуже дорого.

leofun01 написав:
Torbins написав:

Тому, на мою думку, єдиний вихід - це зменшувати потік авто, вводити плату за проїзд найбільш завантаженими вулицями міста. Ясна річ, плата має залежати від часу доби, щоб в годину пік автомобілісти платили по максимуму, а вночі могли їздити безкоштовно.

Вводити плату можна тільки тоді, коли є безкоштовна альтернатива. Тобто в нашому випадку вводити плату покищо неможна.

Уже є - велосипед. Та й громадський транспорт у нас не дуже дорогий. Наприклад у Варшаві найдешевший квиток коштує 30 грн. на наші гроші.

leofun01 написав:
Torbins написав:

Ну й, ясна річ, для громадського транспорту зробити проїзд безкоштовним завжди.

Проїзд ще потрібно залишити безкоштовним для всіх чисто-механічних транспортних засобів (велосипедів) і всіх електромобілів.

Велосипеди й аварійні служби само-собою. А от з легковим електротранспортом я не згодний, бо він хоч і не забруднює повітря, але усе одно дуже не економно витрачає площу дорожнього покриття, якщо порівнювати з громадським транспортом. Тому максимум 50% знижки. Таксистам та іншим, що працюють за кермом, також можна якусь знижку, якщо вони працюють легально і мають медичну страховку.

leofun01 написав:
Torbins написав:

Зароблені таким чином гроші можна буде спрямувати на побудову комунальних парковок на околицях міста, нові велодоріжки, та на закупку автобусів.

Зароблені таким чином гроші зникнуть в невідомому напрямку :D :(

А ви пробували дізнатися, куди вони зникають? Надсилали запит в міську раду? А то у нас модно кричати, що чиновники крадуть, але реально напрягатися, і щось вивідувати ніхто не хоче.

leofun01 написав:

Парковки потрібні і в центрі міста. Те що там знаходиться зараз - це не парковки, це максимально неефективне використання простору.

Хіба що якщо вони будуть гарно замасковані під історичні будівлі. Та й якщо у людей, які живуть за межами міста, буде можливість доїхати своїм авто до околиці міста, і там безпечно його залишити, пересівши на громадський транспорт, то у центрі тих парковок потрібно буде менше.

19

(24 відповідей, залишених у Інше)

leofun01
Якщо говорити про Львів в цілому, то я згідний з цією оцінкою. Хоча якщо брати окремо Городоцьку, то там треба безкоштовно протигази роздавати. Особливо влітку, коли вона стає місцевим філіалом Шанхая.
Проблема у тому, що це не якась особлива проблема Львова, джерело забруднення повітря те саме, що й у більшості інших міст - автомобілі. Мало того, що вони забруднюють повітря, так іще й заважають рухатися громадському трансопорту. Тому легко може виникнути ситуація, коли 23 людини в двадцяти легковиках заважають вчасно доїхати до роботи 80-ти людям в двох автобусах, які стоять у спричиненому легковиками корку. І усі стоять з увімкненими двигунами. А посадити б цих 23-х на третій автобус, і ніхто не стояв би, і повітря було б чистіше. І головне, що нічого з Городоцькою не зробиш, бо її зовнішній вигляд охороняється Юнеско, і на ній не можна будувати ніякі автомобільні естакади, чи ще щось. Тому, на мою думку, єдиний вихід - це зменшувати потік авто, вводити плату за проїзд найбільш завантаженими вулицями міста. Ясна річ, плата має залежати від часу доби, щоб в годину пік автомобілісти платили по максимуму, а вночі могли їздити безкоштовно. Ну й, ясна річ, для громадського транспорту зробити проїзд безкоштовним завжди. Зароблені таким чином гроші можна буде спрямувати на побудову комунальних парковок на околицях міста, нові велодоріжки, та на закупку автобусів.

20

(24 відповідей, залишених у Інше)

Q-bart
Що за сайт, цікаво Львів глянути?